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薄截面軸承通過允許設計效率超過標準軸承尺寸，有助于降低系統的總成本。 因為薄截面軸承的橫截面隨著孔尺寸的增加而不會改變，所以即使應用的直徑增加，也不需要改變空間要求，并且軸承的重量幾乎沒有變化。

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液壓油缸的推力不足、速度下降或停止不動的原因有：油缸和活塞配合間隙過小或活塞上的0形密封溝槽與活塞不同心，當油缸兩端油封裝上后，密封圈位K不正，一邊壓縮過大，使活塞別勁，摩擦阻力過大；活塞桿彎曲或活塞桿兩端油封壓得過緊使摩擦阻力過大；油液中含有雜質過多，使油缸活塞卡住或摩擦力過大等。這些原因不僅會增加空載壓力，減小油缸有效的牽引力，嚴重時還會使油缸卡住。

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回轉支承各零件加工技術要求高（尺度精度、合作精度、熱處理硬度等），出產工序必定多。一般出產需20～40道工序，多的達70多道。回轉支承各零件絕大部分表面要經過磨削加工，磨加工尺度和幾何精度都以μm為單位，特別是套圈的滾道和翻滾體的精度更高，需超精加工或研磨加工。

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活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大

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一般回轉軸承的光滑距離是每250個小時左右，不同作業強度可適當調整光滑周期，一個星期對其涂改一次合適。 回轉支承在出廠時對其涂改的2號極壓鋰基光滑脂，啟用時要依據不同的作業條件，從頭充滿新的光滑脂，回轉支承滾道要定時加注光滑脂，一般球類支承每作業100小時加油一次，滾柱類支承每50小時 加油一次。